地鐵鋼支撐的安全質量保證措施
(1)鋼支撐材料和設備應仔細檢查和驗收，合格的材料和設備應編號和登記，以防止在項目中使用不合格的材料和設備。
(2)地鐵鋼支撐材料的截面和壁厚符合設計要求。管段的外表面是直的，沒有嚴重的腐蝕和變形。法蘭平整，垂直，螺紋孔無破壞，柔性軸環(huán)端部完整無損，管壁焊縫齊全。
(3)需要焊接時，必須嚴格按規(guī)范執(zhí)行。焊縫必須全焊接，寬度和高度要符合設計要求，焊縫表面均勻，不允許有孔隙，夾渣，裂縫，肉瘤等現(xiàn)象。
(4)安裝前必須檢查鋼管支架，地鐵鋼支架制造商的產品應滿足支架的強度和剛度要求。鋼支架的安裝應符合建筑安裝工人安全技術規(guī)范的規(guī)范和要求。
(5)挖掘和吊裝鋼支架時，嚴禁撞擊已安裝的支架。
(6)配套安裝采用地面預裝，分體吊裝和臨時垂直支撐的方式，預應力由特殊預應力千斤頂和配套動力箱施工。嚴格控制支撐支撐的焊接質量，防止應力變形。
(7)樁 - 樁圍護結構應按技術要求施工，嚴格控制鋼網的堅固性和噴射混凝土的厚度。
(8)加強測量，并設立專人觀察和監(jiān)測支撐結構的變形和位移，及時采取有效措施，確保結構和人員的安全。
(9)每個樓層到支撐高度的挖掘應暫停，并在安裝支撐后進行挖掘。
(10)應力施加和加固是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形的關鍵手段之一。壓力施加系統(tǒng)必須處于良好狀態(tài)。必須在有效期內對油泵，千斤頂，壓力表等進行測試和校準。
(11)考慮到地鐵鋼支撐上的預應力會造成一定的損失，地鐵鋼支撐制造商應將實際預應力增加約10%。預應力的應用應定期校準，負責人應在施工期間進行記錄。
(12)安裝前應檢查鋼支架，以滿足支撐結構的強度和剛度要求。
(13)地鐵鋼支架的安裝應符合建筑安裝工人安全技術規(guī)程的有關規(guī)定。
(14)當預軸力完成時，伸縮腿與支撐頭后座之間的間隙應用鋼板楔形塞緊緊包裝，并在鎖定前軸力后拆下千斤頂。地鐵鋼支撐。
(15)為防止在基坑提升作業(yè)過程中鋼管支架受到接觸，每根鋼管支架和鋼制外殼應用鋼絲繩固定在保持樁上。
(16)為了保護環(huán)境，減少擋土墻的變形，確?；拥陌踩?，地鐵的鋼支撐廠家通常在挖掘后8-24小時內完成每個支撐的安裝。
(17)加強施工監(jiān)控，如果鋼管支撐的軸向力因橫向壓力過大，導致鋼管支架偏斜，并接近允許值，則必須采取措施，如增加臨時垂直支撐等措施及時防止交叉支撐的偏差過大，確保鋼支架的穩(wěn)定性，并確?；拥陌踩?。
(18)地鐵鋼支撐廠家派專人檢查鋼管支撐獵鷹，一旦松動，及時重新裝載獵鷹。當人員檢查鋼管支架時，安全帶應由于高空作業(yè)而固定。
(19)鋼支架的拆除應經技術人員批準，并由專門機構拆除。
(20)基坑內的多型三維同步作業(yè)應緊密協(xié)調。
